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沃尔沃：“一根钢丝”纳吉 的祸？仍然以“安全性即奢华”为品牌理念 的沃尔沃汽车,于是以经历有史以来最大规模 的解任事件。文｜牛小欧 朱耘仍然以“安全性即奢华”为品牌理念 的沃尔沃汽车,于是以经历有史以来最大规模 的解任事件。援引路透社报导,瑞典奢华汽车品牌沃尔沃宣告将在全球范围内主动解任2006年至2019年间生产 的218.37万辆汽车。

对于此次解任,沃尔沃汽车对《商学院》记者回应：“沃尔沃汽车一直对用户和外界维持半透明。此次解任 的所有车型都是 基于上一代平台EUCD生产 的,目前该平台已投产,不牵涉到任何现款车型。且目前并没收到任何事故或人员伤亡报告。

沃尔沃汽车在第一时间采行了预防性解任,防止未来有可能再次发生 的情况。”“一根钢丝”引起最大规模解任当下各汽车使用 的“三点式”安全带 的发明者正是 沃尔沃,其将此产品技术使用权对外开放给汽车行业,也是 沃尔沃最引以为傲 的。然而,此次大规模解任,正是 安全带问题：据报,此次大规模解任原因系由沃尔沃汽车在极端情况下坐落于座椅外侧橡胶套中 的拉索不存在磨损问题。

这根拉索钢丝与安全带连接,在某些少见 的情况和用户不道德下,拉索可能会正处于紧绷状态,随着用于时长减少更进一步磨损,从而造成拉索损毁,有可能减少后排座椅安全带 的约束能力,进而减少整个安全带 的安全性。沃尔沃汽车也在第一时间得出了解决方案,沃尔沃汽车回应目前正在大力展开前期工作 的打算,并将依据国家法律法规,大力前进解任涉及流程,为客户免费替换涉及部件。如此大规模 的解任,不会让不少人对于沃尔沃仍然以来传送给消费者 的安全性品牌形象产生批评,但必需解释 的是 ,此次解任归属于企业主动解任范畴。

此外,沃尔沃没再次发生因安全带问题产生 的事故,目前只是 指出不存在有安全隐患。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿也就技术层面作出了理解：“沃尔沃汽车不存在安全隐患这是 设计不存在问题,与车身质量牵涉到,沃尔沃汽车采行提早预判 的态度,杜绝危险性事故再次发生。

”此次解任事件 的原因是 因为安全带不存在脱落隐患,沃尔沃又是 安全带 的发明者,因此有部分舆论指出这种问题或许不应当在沃尔沃身上经常出现。针对这个问题,汽车行业资深分析师钟师在拒绝接受《商学院》记者专访时认为：“这两个问题无法混为一谈。沃尔沃在三点式安全带等每个安全性节点方面节点 的研发上仍然有很高 的投放,这也为它夺得了口碑。一辆车从设计研发到上市交付给,这个过程中间要经历十分繁复 的检测试验,并不是 几个实验就能暴露出涉及 的问题。

并且还不存在一种以当时 的设计标准来看是 合理合规 的,但是 经过一段时间以后,原本 的情况就不合乎现在 的安全性规定,无法因为一次自查不存在 的隐患就过分理解。”多次解任虽然业界对于此次沃尔沃主动解任事件 的处理方式给与了一定 的接纳,但是 近年来沃尔沃在消费者心里口碑大大下降 的原因也并不始自此次解任事件。《商学院》记者在辨别2019年起沃尔沃再次发生 的重点解任事件找到,其中少有发动机故障 、AEB故障、燃油外泄等最重要安全隐患问题,这也就不难理解沃尔沃不会让更加多 的消费者没想到对其安全性产生批评。

盖世汽车研究院总监卢晏对《商学院》记者回应：“多起解任背后 的原因虽然有质量问题因素,更好地来自于车企内部严苛 的品控和问题处置 的机制。沃尔沃近两年 的车型解任很多来自于用于了全新SPA、CMA平台后经常出现 的问题。这也和沃尔沃挣脱福特技术后首次自己研发平台不无关系,对于沃尔沃来说这是 一种能力 的再行培育,也必须先前大大累积更加多 的造车经验。

”除了接二连三地解任外,沃尔沃在各类汽车质量研究报告中 的名列也并不尽如人意。在J.D. Power公布 的2019年汽车可靠性调研报告中,沃尔沃分列在主流品牌里倒数第三 的方位。

该报告以百车故障数(PP100)回应车辆 的可靠性,分数就越较低指出汽车质量就越好,忽略,故障数越高则指出车辆越不可信。沃尔沃等得分成204分,远高于136 的行业平均分。

而前段时间揭晓 的2020 J.D. Power新车质量研究调查报告中,沃尔沃分列在倒数第四 的方位,百车故障数得分成210分,也低于行业平均值 的166分。除了上述问题外,最影响沃尔沃汽车在消费者心中形象 的就是 它如期未解决 的“车身共振”问题。《商学院》记者在查找车质网时找到,该问题是 目前沃尔沃汽车遭到滋扰最多 的问题。

明确到沃尔沃S90这款车型,目前2019款车型和2020款车型,都不存在比较多发 的车身共振问题。而且根据车主对系统,该问题对于车主身体健康方面导致一定 的影响,甚至不会经常出现头昏脑涨、呼吸困难、耳膜受到反抗等方面 的问题。在这个问题上,沃尔沃汽车 的处理方式就没那么得人心了,此前沃尔沃发言人针对这个问题给媒体 的回应是 ：“我们车辆都经过严苛五品触,没问题。

”从沃尔沃S90 的销量数据来看,消费者对这一众说纷纭并不买账。据乘联会近期数据表明,2020年6月份,沃尔沃S90单月销量为3035辆,比起2019年同期,沃尔沃S90销量下降19%。

2020年前半年,沃尔沃S90总计销量为14414辆,比起2019年同期,销量下降27.7%。汽车技术工程师万春雷向《商学院》记者回应：“车身共振这一问题远比安全带不存在脱落隐患展开解任这一问题更加能影响消费者对品牌 的观点。在这件事上,沃尔沃汽车处置 的就不是 很好,仍然不对此,仍然不解决问题,也没得出明确 的数据和标准,这是 消费者无法拒绝接受 的,也不会必要对品牌形象产生影响。”只不过一辆车从设计研发到上市交付给其中环节 的简单自是 不用言说,因此解任事件也是 汽车行业发展 的必经之路。

万春雷坦言：“再次发生错误并不可怕,如何去面临他,如何去解决问题它才是 更加最重要 的。中国每年经销两三千万辆车,最后每年有可能要解任一千多万辆车。市场是 不具备一定 的容错机制 的。

为什么大家不会对沃尔沃汽车在这方面投去更高 的关注度,主要原因就是 消费者对主打品牌安全性理念 的沃尔沃抱着有更高 的希望,只有在产品质量身体素质 的情况下,才能更佳地竖立品牌形象,我们期望以安全性为标签 的沃尔沃,能重返最开始 的样子。

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